必赢亚洲坑吗_都已经降至7万内了,福特翼搏怎么就是卖不动?

2020-01-11 10:57:16   【浏览】1355次

必赢亚洲坑吗_都已经降至7万内了,福特翼搏怎么就是卖不动?

必赢亚洲坑吗,当手握8万块去选购suv车型,我想大部分人第一时间只会想到国产品牌。但是实际上,8万块已经能在合资品牌里面挑一挑了。当然能挑的选项不会很多,而福特翼搏就是其中一员。翼搏的厂家指导价仅为7.98万起目前终端优惠之后甚至只要6.98万元起,也就是说7万元可以买到一台合资suv,在有些地区价格甚至更低,听起来非常给力,但是谁能想到的是,价格如此亲民的翼搏在终端并不受待见,在今年前10个月,它的累积销量甚至只有2808台,平均单月销量不足300台,这样的成绩比公认最不受待见的法系还要惨,至少雪铁龙旗下的c3-xr在前十个月还是卖了4573台。

作为中国合资小型suv的先行者,翼搏在2013年就引入到了国内市场,比缤智、xrv都要更早,在中国市场它也有过高光时刻,但是为何如今的翼搏会混得如此惨淡呢?

市场选择性越来越丰富

翼搏当年引入国内,10万内的售价让合资suv的价格还是拉低了不少,也给那些买不起合资紧凑级suv车型的消费者提供了一个很好的选择。但是如今市场变化极大,发展极快,合资车价格越来越下探,而国产车的品质都在大幅提升,我们的选择性变得越来越丰富。10万块的选择不再局限于翼搏,国产suv车型h6、博越、cs55、瑞虎8等等这些更高一级的车型,不论实用性、还是设计感,都要远远领先于翼搏,而虽然是国产车,但是这几个品牌都是在国内备受消费者认可的。

品牌影响力严重衰退

说到品牌,福特近几年在国内的影响力确实大不如从前,早几年爆发过质量危机,到现在都没能摆脱影响。不仅仅翼搏,其实它的全线产品销量都在不断下跌。福特对于中国市场,也没有显示出应有的重视,近几年,我们可以明显感觉到它对旗下车型更新换代的速度变得越来越缓慢,早些年风靡国内的蒙迪欧亦是如此,正在被福特抛弃。而那些已经换代的车型,对于消费者来说也并没有太强的吸引力,就如福克斯,全系三缸发动机,完全不给消费者选择的余地。

自身产品竞争力不足

而对于翼搏这款车型,还是在2年前进行了中期改款,不仅设计上明显落后于竞争对手们,在关键的动力部分,翼搏全系都只有国五版本,全系无国六的尴尬无疑也限制了很多地区消费者的购买。并且在空间部分,翼搏其实比较鸡肋,虽然它的三围比缤智、xrv更大,但是仅有2530mm的轴距甚至比宝骏510要更小,实用性方面明显有很大的短板,而更高的重心也不利于行驶稳定性。

翼搏下跌至7万内依然卖不动,其实背后是福特整个品牌的忧伤,这也间接说明了如今的福特在国内是有多么不受消费者待见,如果不想继续下跌,福特确实该调整下战略,好好思索国内这盘棋该怎么走了。至于翼搏 ,或许已经被厂家放弃了,毕竟福特目前都没有放出有关会针对翼搏进行迭代的消息。


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